Carruaje

Anuncios vistos entre el 1 y el 4 de noviembre de 2026. Pueden haber cambiado o estar vendidos.

Lo que ya hemos decidido

Preferimos un utilitario. Un compacto no hace falta, aunque vendría bien para cargar muebles, así que dejamos algunos como opción.
Fuera los motores 1.2 PureTech (Peugeot, Citroën) y los Opel 1.2, aunque parezcan baratos, por el riesgo de averías caras si el mantenimiento no es muy cuidadoso.
Motor de 75-80 CV sin turbo. Basta para algún viaje por autovía, aunque adelanta y sube cuestas con menos soltura. Si por poco más hay más potencia, mejor.
Años: lo ideal es 2018-2020. 2016-2017, solo con pocos kilómetros y motor sencillo. Antes de 2016, solo con historial muy claro. 2021-2022, solo si no tiene demasiados kilómetros y confirmamos el equipamiento.
Kilómetros: mejor menos de 100.000. De 100.000 a 130.000, solo con revisiones demostrables y la correa al día. De 130.000 a 150.000, solo con un precio claramente mejor e historial completo. Más de 150.000, descartado.
La frenada automática de emergencia es recomendable, pero no imprescindible. A igualdad de lo demás, mejor un coche que la lleve.

Modelos, por orden de preferencia

Las fotos son orientativas: muestran el modelo, no el coche en venta.

1
Volkswagen Polo (2018-2020)
El mejor equilibrio. Hay que revisar los fuelles de la dirección y la correa.
2
Hyundai i20 1.2 (2018-2020)
El más sencillo de mantener, y mejor que la media en el TÜV. A cambio, no tiene frenada automática.
3
Seat Ibiza (2018-2020)
Hay mucha oferta cerca, con frenada automática de serie según las fuentes y fiabilidad algo peor que el Polo.
4
Skoda Fabia (2018-2019)
Hay unidades con muy pocos kilómetros, que pueden compensar. Es el que menos corre, y la frenada automática era opcional.

Otros modelos que también buscamos

Hay bastantes por este precio. Los SUV pequeños tienen el asiento más alto, así que es más fácil entrar y salir.

A
Toyota Yaris 1.33 o 1.5 (2016-2020)
El que más repiten las listas españolas por fiabilidad, y mejor que la media en el TÜV. Mejor el 1.33 o el 1.5 que el 1.0 de 69 CV, que se queda corto en autovía. No tiene CarPlay y suele costar algo más que un i20.
B
Kia Rio 1.2
Motor sin turbo, sencillo y, según fuentes poco sólidas, sin correa que vigilar, a buen precio. No tenemos su nota en el TÜV.
C
Kia Stonic 1.2
El SUV pequeño que mejor encaja por este dinero: motor sencillo, sin turbo. Tampoco tenemos su nota en el TÜV.
D
Renault Clio de 2020 en adelante
Más moderno por este dinero, pero peor que la media en el TÜV y hay pocos. Solo si el precio es claramente mejor.
E
Renault Captur 0.9 TCe
Cómodo y alto, con buenos datos en el TÜV, aunque en parte por sus pocos kilómetros. Este motor tiene un posible problema de cadena, y pide aceite a tiempo. Mejor desde 2017, con historial completo.
F
Fiat Tipo 1.4 (compacto)
Amplio y barato, con motor sencillo, pero menos seguro (3 o 4 estrellas), sin nota en el TÜV y hay que comprobar la correa.
G
Seat Arona 1.0 TSI
Buen coche, pero casi todos pasan de 12.000 € y tienen más de 100.000 km. Solo si aparece una unidad clara.

También valen, si la unidad es buena, los Polo, Ibiza y Fabia anteriores con motor 1.2 TSI o 1.0 TSI. Son más antiguos y hay que confirmar el tipo de motor y la correa. El Ibiza anterior a 2018 saca peor nota en el TÜV.

Modelos descartados y por qué

Modelo	Motivo
Renault Mégane	A este precio suele llevar el motor 1.2, no el 1.3 del Mégane que ya tenemos, y es de los peores compactos en el TÜV.
Clio anterior a 2020	Sale barato, pero es de los que peor pasan la inspección con estos años (16,5 % y 24,8 %).
Dacia Sandero y Stepway	Falla la inspección de los que más (19,3 % y 27,8 %), y su motor 0.9 tiene riesgo de cadena en estos años.
Dacia Duster	El último del TÜV a 6-7 años (23,5 %).
Nissan Micra	Mala nota en el TÜV (21,5 % y 24,4 %), con fallos de suspensión y fugas de aceite.
Peugeot 208, Citroën C3 y C-Elysée, Opel Crossland y Corsa F	La mayoría llevan el motor 1.2 PureTech o equivalente, descartado por su correa bañada en aceite.
Ford Focus, Fiesta y EcoSport	Casi todos llevan el motor 1.0 EcoBoost, descartado por su correa bañada en aceite. El Fiesta 1.1 está aún sin comprobar.
Nissan Juke y Qashqai de gasolina	Dudas sobre su motor 1.2 DIG-T, posible familia del Renault 1.2 con consumo de aceite (sin confirmar).
Fiat 500 y Panda	Peor que la media en el TÜV y muchos son híbridos ligeros, fuera de lo que buscamos.
Fiat 500X 1.4 MultiAir	Depende mucho de usar el aceite exacto a tiempo, y la avería puede salir muy cara.
Fiat 500X 1.0 y Tipo 1.0	Casi no hay datos de fiabilidad, y en el 500X ya aparece una avería cara.
Fiat 500X 1.6	Motor sencillo, pero con pocos datos y mayor consumo. Baja prioridad.
Kia Rio, Stonic, Ceed e Hyundai i30, Kona con motor 1.0 turbo	Baja prioridad: tienen más piezas que pueden fallar (fugas, turbo, embrague). Preferimos el motor sin turbo.
Opel Mokka X y Astra de gasolina	Motor 1.4 turbo con quejas (fuentes poco sólidas) y notas flojas o justas; el Astra es de los peores compactos.
Opel Corsa E	Algo peor que la media en el TÜV, y hay opciones mejores por el mismo precio.
Opel Meriva	El modelo terminó en 2017, así que todos son ya antiguos.
Suzuki Swift, Honda Jazz	Muy buenos, pero casi no se encuentran por este precio.
Skoda Octavia, Rapid, Scala y Kamiq, Suzuki Vitara e Ignis, VW T-Cross, Mazda CX-3, Hyundai ix20, Kia Venga, Hyundai Tucson	Muy pocos por este precio.
Mazda3, Honda Civic	No vimos ninguno razonable por este precio.
Kia Picanto, Hyundai i10, Toyota Aygo, Peugeot 108, Seat Mii	Hay muchos, pero son muy pequeños para viajar. Quedan fuera salvo que mis padres los prefieran.
Hyundai i10 automático	Es automático y buscamos manual.
Diésel: Astra 1.5D, Yaris 90D, Kia Carens	Para 10.000 km al año y trayectos cortos, un gasolina da menos problemas.
Diésel: Citroën C3 Aircross, C4 Cactus y Berlingo, Peugeot 308, Opel Grandland y Crossland 1.5D	Diésel con un problema conocido de cadena; no vale la pena el riesgo.
Diésel antiguos: Mégane dCi, Qashqai dCi, Mini Countryman D, Mercedes B 180 CDI, Chevrolet Captiva	Diésel, con muchos años, y mantenimiento caro o incierto.
Renault Twingo eléctrico	Solo sirve para ciudad, cargando en casa.

Recuento aproximado de un solo día en Coches.net (hasta 12.000 € y 150.000 km). Incluye los modelos del análisis de mi hermano. El TÜV es la inspección alemana: porcentaje de coches con defectos importantes a 6-7 y 8-9 años.

Qué dice el informe TÜV

El TÜV es la inspección técnica alemana. La tabla muestra el porcentaje de coches con defectos importantes en la inspección, según su edad. Cuanto más bajo, mejor.

Modelo	4-5 años	6-7 años	8-9 años
Media de todos los coches	10,0 %	13,6 %	18,3 %
Mazda2	4,9 %	9,3 %	11,9 %
VW Golf 7	6,6 %	9,7 %	14,1 %
VW Polo	6,9 %	10,7 %	17,5 %Polo 5, anterior
Hyundai i20	8,5 %	12,2 %	14,4 %
Toyota Yaris	8,7 %	12,5 %	16,3 %
Skoda Fabia III	9,1 %	14,0 %	16,7 %
Kia Ceed	10,0 %	14,2 %generación anterior	20,4 %generación anterior
Seat Ibiza	10,4 %	12,9 %	21,5 %generación anterior
Renault Clio	11,6 %Clio 5	16,5 %Clio 4	24,8 %Clio 4

Mejor que la media: Mazda2, Golf, Polo, i20 y Yaris, en las tres edades.
Clio: peor que la media en las tres edades, y eso que los Clio inspeccionados tenían menos kilómetros que la media.
Kia Ceed de 2018 en adelante: justo en la media a 4-5 años, sin datos todavía a edades mayores.

Fuente: TÜV Report 2026 de Auto Bild. Son inspecciones alemanas, con todos los motores y cambios mezclados. Miden sobre todo desgaste (frenos, luces, suspensión), no averías caras de motor. Los coches con menos kilómetros salen favorecidos.

Ordenar Cargando marcas…

Total estimado = contado + gastos: Autohero 399 € (entrega aparte, de 0 a 798 €), OcasionPlus 350 €, Clicars 490 €, Flexicar 390 € sin confirmar. No vale la cifra más baja que destacan muchos anuncios, porque exige financiar. Pedir siempre el precio final por escrito. El precio habitual de cada modelo, por años y kilómetros, está en la pestaña Modelos.

Volkswagen Polo

9.999 €al contado10.398 €total estimado

2018 · 101.725 km · 74 CV

Autohero

Su ficha no menciona frenada automática: hay que comprobarlo.

Lo que ya hemos decidido

Modelos, por orden de preferencia

Volkswagen Polo (2018-2020)

Hyundai i20 1.2 (2018-2020)

Seat Ibiza (2018-2020)

Skoda Fabia (2018-2019)

Otros modelos que también buscamos

Toyota Yaris 1.33 o 1.5 (2016-2020)

Kia Rio 1.2

Kia Stonic 1.2

Renault Clio de 2020 en adelante

Renault Captur 0.9 TCe

Fiat Tipo 1.4 (compacto)

Seat Arona 1.0 TSI

Modelos descartados y por qué

Qué dice el informe TÜV

Volkswagen Polo

Hyundai i20

Toyota Yaris

Seat Ibiza

Skoda Fabia

Compactos

SUV pequeños

Otros utilitarios: Kia Rio, Renault Clio, Mazda2

Qué preguntar por cada coche

Dónde comprar

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